Traceur GPS hors ligne : savoir quand un véhicule cesse d'émettre

Un traceur GPS qui passe hors ligne ne déclenche aucune alarme de lui-même : le véhicule reste sur la carte à sa dernière position et semble garé. Pour savoir qu’un traceur n’émet plus, comparez l’heure de son dernier signal à un seuil, par exemple 24 heures, et déclenchez une alerte dès que ce seuil est dépassé. Distinguez « n’émet plus » de « n’a jamais émis » et de « ne roule pas » : chaque cas a une autre cause et une autre solution.

Pourquoi un traceur muet pose problème

Tout ce qui repose sur la télématique se fige quand le traceur se tait : position, kilométrage, trajets, niveau de carburant. Les contrôles de carburant n’ont plus de point de comparaison, le compteur s’arrête et vous ne savez plus si le véhicule est utilisé. Et le véhicule que vous ne regardez pas est justement celui que personne ne remarque sur la carte. Un traceur peut se taire parce qu’il n’est plus alimenté, a été débranché, n’a plus de réseau ou parce que la liaison avec le fournisseur est rompue. Dans chaque cas, mieux vaut le savoir dans la journée.

Trois états à ne pas confondre

• N’a jamais émis. Le traceur est lié à un véhicule mais n’a encore rien envoyé. Le plus souvent, une installation inachevée, pas une panne.
• N’émet plus. Le traceur a déjà transmis des données et se tait depuis plus longtemps que le seuil. C’est ce cas qui mérite une alerte.
• Non utilisé. Le traceur émet normalement, mais le véhicule n’a pas bougé. C’est une question de planification, pas un problème technique.

Seuil, alertes et cause probable

Choisissez un seuil adapté à la fréquence d’émission de vos traceurs. Trop court, et chaque week-end ou séjour au dépôt devient une alerte ; trop long, et un traceur mort passe inaperçu pendant des jours. Une journée est un bon point de départ ; les traceurs sur batterie des remorques émettent parfois moins souvent que ceux des camions.

Alertez ensuite une seule fois par épisode. Un traceur muet pendant un mois doit produire une alerte, pas trente. Quand il émet de nouveau, levez l’alerte, pour que la panne suivante soit signalée à son tour.

Si plusieurs traceurs s’arrêtent au même moment, regardez d’abord l’intégration : identifiants, compte chez le fournisseur, panne de leur côté. Un traceur isolé relève plutôt du boîtier : alimentation, câblage, batterie ou carte SIM.

Comment Konvoi s’y prend

Konvoi contrôle chaque heure tous les traceurs liés de Transics, Ruptela et PAJ GPS. Quand un traceur qui a déjà émis reste muet au-delà du seuil, Konvoi publie une notification dans l’app avec l’heure du dernier signal, signale le véhicule comme « Traceur GPS hors ligne » et l’inclut dans le prochain e-mail quotidien sur la santé de la flotte. Le seuil est de 24 heures par défaut et se règle de 1 à 720 heures dans Paramètres → Santé de la flotte, où le contrôle peut aussi être désactivé ou limité à certains types de véhicules. L’e-mail part au plus une fois par jour, aux administrateurs de l’espace de travail, sauf si vous choisissez d’autres destinataires.

Chaque épisode de silence est annoncé une seule fois, puis réarmé dès que le traceur émet de nouveau. Quand trois traceurs ou plus se taisent en même temps, Konvoi envoie une seule notification qui oriente vers l’intégration plutôt que vers les boîtiers. Un traceur lié qui n’a jamais émis apparaît comme « aucun signal », et un véhicule dont le traceur fonctionne mais qui n’a pas bougé comme « Non utilisé » : les trois états ne se mélangent jamais.