Chaque passage de carte,
comparé au réservoir.

Comment un plein est vérifié

Quand un camion fait le plein, la jauge de son réservoir monte. Konvoi apprend, pour chaque véhicule, combien de litres représente un pour cent de cette jauge, ajoute le carburant brûlé par le moteur pendant la montée du niveau, et compare le résultat aux litres de la transaction par carte.

Chaque plein reçoit un verdict. La plupart indiquent que la carte correspond au réservoir. Les autres disent exactement ce qui ne va pas :

• Correspond au réservoir, ou dans la marge : rien à faire.
• Question : plus de litres ont été payés que le réservoir n’en a reçu. Ce sont les litres inexpliqués.
• Pas de carte : le réservoir est monté, mais aucune transaction n’est arrivée dans les sept jours.
• Pas de hausse : une transaction sans hausse du niveau dans le réservoir.
• Non rapprochés : les deux existent mais n’ont pas pu être associés. Un problème de données, pas du gasoil manquant.

Ce que Fuel Watch signale

Chaque détecteur ouvre un dossier carburant, avec les éléments de preuve joints. Les dossiers sont des questions pour une personne, pas des accusations : un dossier affiche le verdict, une phrase et les chiffres qui le justifient. Chaque détecteur peut être désactivé pour l’espace de travail ou mis en sourdine pour un véhicule.

• Carte utilisée loin du véhicule : la station se trouve à plus de 5 km du camion au moment de la transaction.
• Carte à deux endroits à la fois : deux transactions trop éloignées pour pouvoir rouler de l’une à l’autre.
• Plein supérieur à la capacité du réservoir.
• Mauvais carburant pour le moteur.
• Transaction invraisemblable : prix au litre, quantité ou total impossible.
• Achats supérieurs à ce que la distance parcourue explique, sur une période de 30 jours.
• Plus payé que le réservoir n’a reçu, par exemple à votre propre pompe de dépôt.
• Une chute soudaine du niveau du réservoir alors que le véhicule est stationné.

Consommation par camion et par chauffeur

Les mêmes données donnent la consommation en litres aux 100 km par véhicule et par chauffeur, de plein à plein. Les pleins sont situés là où le véhicule s’est réellement arrêté à la station, et non selon l’horloge du terminal, et une même transaction reçue deux fois (dans un export quotidien et sur la facture) n’est comptabilisée qu’une fois.

Ce qu’il vous faut

Une connexion télématique qui remonte le niveau du réservoir : Transics ou Ruptela. Et vos transactions carburant, sous forme d’exports AS24, IDS, Romac ou des pompes ProFleet, ou de factures DKV, TotalEnergies, Q8 et autres transférées à Konvoi. Les administrateurs de l’espace de travail activent eux-mêmes Fuel Watch dans « Settings ».